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第九章 睦邻友好

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    现在的印度就是80年代初刚开始喊出改革开放口号的中国,只要今后发展能有中国五分功力水准,那在印度投资10年就是稳赚不赔的生意。

    因此,韩皓坚定了在印度投资的信念,打算布局资本建立投资基金,将来大规模抄底这个南亚大国经济。

    跟中华集团在国内大举并购一样,塔塔汽车也主动出击,刚刚宣布把大宇汽车的商用车业务收入囊中,显示出不甘人后的发展劲头。据说在收购过程中,还跟来自中国的上汽有过交锋,塔塔汽车出价更高把大宇商用车拿下。

    得知韩皓在短短时间补齐了客车和货车的产品线,拉坦也很惊讶,双方约定将来不排除在商用车领域继续合作,把中国物美价廉的产品引入印度。

    先期以进口模式上市的“塔塔熊猫”摩托车,专门为印度市场定制,凭借价格优势很快打开了销售局面。

    经过10年时间的研发进步,中华集团制造出来的125CC摩托车已经追赶上日系产品,甚至有许多地方超越领先。在实用性方面,华夏摩托车更是领先一筹,充分满足城乡道路载人拉货情况。

    在中国打败了日系产品,现在来到印度,华夏摩托车依旧展示出强大的竞争力,比你价格低性能还比你好,稍做对比不少印度消费者就转投“塔塔熊猫”行列。

    说起华夏摩托可能印度消费者一头雾水,但对本国塔塔品牌他们还很认可,打上塔塔标识的摩托车就是一种实力背书。

    今年中国摩托车产量有望突破2000万台,其中对外出口高达700万台,光是中华集团出口量就达到320万台。

    首批从中国定海港码头起航的货轮,就运送超过30万台的华夏摩托车抵达印度港口进行贴牌销售,在塔塔中华工厂没有投产前,中华集团获得印度50万台摩托车配额税收优惠的政策。在汽车核心零部件进口方面,中华集团也获得了6年时间关税保护期,作为投资的优惠。

    在中国摩托车登陆这一刻,印度国内摩托车市场价格应声而落,有了5%左右价格松动,足见称雄印度本土的日系摩托车品牌对华夏摩托的忌惮。

    摩托车市场初见成效,更加坚定了塔塔集团跟中华集团合作的信心,华夏宏光和华夏QQ将是下一批进军印度汽车市场的主力。

    在发展中国家,价格就是决定消费者是否购买的决定性因素,这正是中华集团擅长的地方,可以用超乎想象的低成本制造出合格的汽车产品。尤其现在逐步摆脱了专利制约可以自主研发之后,国内国外大规模生产的成本进一步降低。

    塔塔中华合资公司开业的日子终于到来,能让中印两个亚洲大国总理亲自出席并揭幕,预示这家企业自开张之日就注定不同凡响。

    在新德里的会谈中,中印双方总理签署了友好合作协议,提出要在2008年把两国经贸额提高到100亿美金。

    现在中华集团直接投资5个亿,再加上后续从中国进口许多汽摩零配件产品,估计可以完成10%的份额。如果合资企业发展顺利,极有可能未来中华集团一家就能把100亿美金吞下。毕竟,轿车、SUV、客车以及卡车产品还在排队等待登陆印度,它们足以组成新的中华军团。

    “你们在俄罗斯的工厂做得很不错,用过硬产品征服了挑剔的俄罗斯消费者。不久前我跟俄方总理见面,他还专门提起你们中华集团的汽车产品,说你们的汽车让许多俄罗斯人对中国货的印象大为改观,没想到中国人能在汽车业发展如此之快。届时他到访中国,期盼带人专门到中华集团取经,把你们的先进经验带回俄罗斯。

    希望你们在印度的合资企业,也能像在俄罗斯一样,把中国优秀的产品带给印度人民,宣传中国的积极形象。一个国家的形象,可能就在外国友人第一次接触该国家商品而形成初步印象。如果他们接触到中华集团的产品好用,自然也会对中国产生美好印象,利于我们两国友好关系的保持!”

    中方总理跟韩皓可算是老相识,他在揭幕现场对其勉励道。

    新一届政府上台后,首长们首先出访亚洲邻邦,显示中国的国际战略由西转东,优先考虑维护良好的睦邻友好关系。全国上下都坚定搞经济谋发展的方针,希望周边能有安稳的国际环境。在欧美国家对中东投入重心之际,中国开始缓慢巩固自己亚洲大国的地位。

    “我们打算在印度长期发展,保证把最优秀的产品带到当地,不给咱们中国货丢脸。

    先期以进口形式售卖的摩托车产品已经得到印度消费者认可,许多人都不相信这是中国人造出的产品,还以为是新的日系品牌。

    这种情况说明了两点,一是我们产品已经跟日方不相上下,二是日系品牌在海外影响广泛,我们还有许长道路要走。”

    韩皓把在当地遇到的情况简单介绍给总理。

    “中国企业出海还属于小学生水平,还有许多功课要补上。无论你们做得怎样,国家都是你们最坚强的依靠。

    我跟驻印使馆的同志们吩咐过,要改变工作观念,要多关心在印投资的中资企业发展,为你们排忧解难。不单国内经济要搞上去,就算在国外也要把中资的海外经济搞好。”

    总理还是很有远见,知道发展经济扶持中资企业在海外发展是一件大事。

    当天除了企业揭幕外,还是华夏宏光和QQ正式在印上市的日子,以CKD模式组装的新车,将会用“塔塔熊猫”品牌在印销售。

    新车针对印度道路情况做了改进,同时考虑印度国情进行相应简配导致售价也减低不少,以此跟铃木汽车在市场上开始竞争。

    一贯来国外车型来到中国都会简配,现在轮到中华集团复制这样的行径,到印度简配销售。例如ESP、真皮座椅、CD机、副驾驶安全气囊、天窗等被舍弃,就为了降低整车售价,把车价降低到3—5万元人民币左右,以此迎合印度人民的消费力。塔塔方面还提出把保险杠都简配掉,想换来更低价格的竞争力,这样疯狂的行为被韩皓拒绝,钱要挣至少安全要保障。

    印度汽车市场在亚洲属于第三大市场,仅次于中国、日A本之后,年销售可达150万辆,未来有着广阔的发展前景。跟中国人好面子喜欢三厢车不同,印度人比较实际,对微型车更加青睐,只要能走的四个轮就能接受。

    铃木就是凭借微型轿车的优势,奥拓车型牢牢占据当地销量榜首之位,也难怪公司总裁铃木修坚持把印度经验生搬硬套到中国,只愿意发展微型车产品。

    长江后浪推前浪,当年师从铃木从微型车起家的中华集团,现在开始向自己的师傅吹响了反攻号角,打算用后来居上的经验跟铃木在第三方国家真正打一场商战,以此证明谁才是微型车世界真正的王者。

    在宏光和QQ背后,还有华夏之光蠢蠢欲动,这款由中华集团自主研发的大微面,经简配后可以做到2万元人民币出头的售价,相信会极大搅动印度现有汽车市场。

    为何大众、通用、丰田都没有进入印度,就因为经过调研发现这里都是微型车的天下,贸然建厂生产很可能赚不到钱。

    但在韩皓看来,微型车单车利润虽然不大,只要在印度站稳脚跟,通过规模薄利多销还是能够挣到钱。中华集团的华夏品牌产品正是低端市场的强者,有足够实力在印度市场掘金。更何况,今天挣得少一些,将来待印度经济发展上去,就能提前布局收获更多。当前国际大品牌不来,正好让中华集团扩张势力,将来它们进来时可以迎头痛击打败对方。

    以前在中国实施农村包围城市,今天在全世界范围内依旧贯彻农村包围城市的战略,从国际巨头不留意的市场开始,一步步培植自己的势力,以此跟它们相抗衡。

    在印度访问获得成功后,中国总理又前往巴基斯坦访问,韩皓也陪同参加出席。

    巴基斯坦拥有1.6亿人口,在亚洲也属于人口大国,更特别的是该国跟中国关系密切。

    不过跟印度相比,巴基斯坦国内经济形势更差,地区发展更加不平衡,工业以棉纺织业为主,可见其轻工业的主导性。

    中巴两国签署了自由贸易区协议,同时规定5年内把双边贸易额达到150亿美金,巴方强烈希望中国能投资帮其发展经济。

    为何中国高度重视跟巴基斯坦关系呢?

    一是地缘政治要制约印度所致,二是在伊教国家中巴方拥有很大话语权,能从侧方助攻中国建立良好国际关系。

    如果说印度是80年代的中国,那么巴基斯坦就是70年代的中国,经济更加落后但也更有发展潜力。

    跟其他国家相比,中国资本在巴国更加畅通无阻,现在不下手将来后悔都来不及。

    这次经贸协议上,中国国企们大出风头,他们将在基础设施上大规模帮助巴方发展,在公路、水电站、电网等方面合作。

    而韩皓也出面签署了合作协议,中华集团将先在当地设立20万台摩托车规模的组装工厂,今后3年内建立50万台本地化生产的工厂。摩托车将以骑跨式摩托为主,踏板车这样的产品在该国由于女性不宜骑车原因暂不引进。相比印度市场,巴国的摩托车市场份额只有60万台,还处于萌芽阶段。

    此次跟随首长出访,南亚地区的发展之路算是确定下来,中华集团把自己的影响力播洒到邻居国家十几亿人身上,为将来发展做好了准备。